Mint tudjuk, az abroncs, mint az autó egyik fontos része, nap mint nap súrlódik a talajjal, és a jármű teljesítményének nagy részét is az abroncs adja. Előfordulhat azonban, hogy bizonyos ismeretek a gumiabroncsról még a veterán vezetők számára sem egyértelműek. Ma a vonatkozó ismeretek jó terjedelmét nyújtjuk Önnek.
Általában számsorokat látunk az abroncson, például 185/55 R15. Közülük a 185 azt jelzi, hogy a gumiabroncs szélessége 185 mm, az 55 azt jelzi, hogy a gumiabroncs lapos aránya 55 százalék, az R a radiál abroncsot, az utolsó 15 pedig azt, hogy a kerékagy átmérője 15 hüvelyk.
Valójában a lapítási arány fontos mutató a gumiabroncsok kényelmének mérésére. A nagy ellaposodási arányú abroncsok jó kényelemmel rendelkeznek az erős oldalfalvastagság pufferkapacitásuk miatt, de rosszul érzékelik az útfelületet és gyenge az oldalirányú ellenállásuk kanyarodáskor; Ezzel szemben az alacsony lapítási arányú abroncsok oldalfala rövidebb, a futófelület és a talaj közötti érintkezési felület nagyobb, érzékenyebbek az útfelületre, erősebb az oldalirányú ellenállás és jobb a kezelhetőség, de a kényelem ennek megfelelően csökken. Egyes gumiabroncsokon a sebességfokozat a hagyományos paraméterek után lesz megjelölve. Jelenleg a legtöbb modell U, H, V, W stb. méretű. Ha nincs meghatározott sebességfokozat, az általában 120 km-es sebességfokozat. Mint az egyik leggyakrabban használt autóalkatrész, az abroncsnak is megvan a maga élettartama.
Ha a gumiabroncs bizonyos mértékig elhasználódott, ki kell cserélni. A kínai autópálya törvények és előírások szerint, ha a gumiabroncs futófelületének kopása kisebb, mint 1,6 mm, ki kell cserélni az abroncsot. Valójában 1,6 mm a minimális követelmény. Általában, ha ezt a határt elérjük, az abroncs vízelvezetése és tapadása jelentősen csökken, és a biztonság is romlik. A hazai és külföldi gumiabroncsokkal kapcsolatos információk összehasonlítása után azt javasoljuk, hogy az abroncsok profilmélysége 3 mm-nél nagyobb legyen.