Az abroncs kulcsfontosságú része az autónak, de sok fogyasztó nem törődik vele. Az abroncs minősége tulajdonképpen meghatározza mindennapi utazásaink biztonságát. Ezért oda kell figyelnünk az abroncs teljesítményére, és el kell sajátítanunk néhány napi abroncsismeretet. Ma a szerkesztő bemutatja az autógumi általános ismereteit, beleértve azt is, hogy milyen gyakran kell cserélni? Hogyan lehet azonosítani a gumiabroncs típusát és saját modelljének specifikációját?
Sok barát úgy gondolja, hogy ez 20 000 km-enként vagy 40 000 km-enként változik, és néhány barát szerint a gumiabroncsok kopási fokának megfelelő változásról van szó. Valójában minden rendben van, de érdemes a tényleges helyzetre hivatkozni. A gumiabroncsokat a következő öt módon is cserélheti.
1.Erős kopás
A fő megfigyelés a kopás mértéke. A gumiabroncs futófelületének mintázatánál és az oldalfalnál a gyárból való kilépés előtt abroncsainkat kopásnyomokkal alakítjuk ki. Ellenőrizheti, hogy a kopási állapotnak megfelelően kell-e cserélni. Normál körülmények között a gyakori kormányzás miatt az első kerék kopási foka nagyobb, mint a hátsó keréké. Az első és a hátsó kerekek cseréje 30 000 kilométer megtétele után javasolt az abroncsok tartósságának biztosítása érdekében. Egyszerre négy gumiabroncsot lehet cserélni, amikor a gumiabroncsok legközelebb nyilvánvalóan kopottak.
2. Sokszori gumijavítás után
Az abroncs közúti vezetés közben kilyukad, ami gyakori. Sokan meg tudják javítani egyszer 10 jüanért és 20 jüanért az abroncsot, de ez nem végleges. Különösen ugyanabban a helyzetben két folt nem jelenhet meg. Másodszor, ha a két folt túl közel van, az nem kivitelezhető, ami veszélyes kockázatokhoz vezet nagy sebességgel történő vezetéskor. Ezen kívül érdemes megemlíteni, hogy ha egy gumiabroncsot defektesnek találunk, azt nem szabad kézzel kihúzni. Egyrészt a szög kilökődhet a levegő szivárgása miatt, ami veszélyt jelenthet. Másrészt felgyorsítja a gumiabroncs leeresztését, ami elégtelen abroncsnyomáshoz vezet. Lágy abroncsállapotban közlekedünk, ami a leginkább káros az abroncsra, sőt direkt selejtezzük is a gumit.
3. A gumiabroncs fala kilyukadt
A gumiabroncs legsérülékenyebb része a gumiabroncs fala. Ha a gumiabroncs fala defektes, személyes javaslatom az, hogy közvetlenül cserélje ki. Sok autótulajdonos megfigyelhette a parkoló autó megjelenését. Ilyenkor az első abroncsaink mindig feszültség alatt lesznek a motor súlya miatt, és a gumifalak mindkét oldalon enyhén kidudorodnak, így a gumi fala defektes. A probléma megoldása nem egyszerű javítás. A mindennapi életben könnyen kétszer osztható, még a gumiabroncs is szétreped, ezért ajánlatos közvetlenül cserélni, ha a gumiabroncs fala kilyukad.
4. A gumiabroncs kidudorodik
A gumiabroncs kidudorodása gyakran a teherautó-sofőrrel történik. A gumiabroncs kidudorodása azt jelzi, hogy az abroncs belsejében lévő aranyhuzal elszakadt és deformálódott, és könnyen előidézheti a gumiabroncs szétrepedését vezetés közben. Ezen túlmenően, ha ezt a problémát észleli, a lehető leghamarabb foglalkozzon vele, hogy biztosítsa saját biztonságos vezetését.
5. Gumiabroncsok öregedése
Ami az abroncsok öregedését illeti, figyelni kell az abroncs falán lévő repedésekre, amelyek az abroncs öregedési fokát jelzik. Ha rövid utat vezet, de az autó álló állapotban van, ez a helyzet hajlamos az öregedésre. A gumiabroncs érvényességi ideje általában 3-5 év. Az abroncson feltüntetett modell szerint ítélheti meg. Egyes gyártók a modell megvásárlásakor elmondják, hogy általában 3 éven belül garanciát vállalnak a nem emberi sérülésekre. Öregedés esetén időben cserélje ki.
Emellett amellett, hogy oda kell figyelni a fenti abroncsok okozta nyilvánvaló problémákra, vezetés közben ügyelni kell a gumik karbantartására is. Mindenekelőtt az abroncsokat évszakonként eltérően kell beállítani. Például nyáron könnyen elromlik a gumi, ezért nyáron érdemes kicsit csökkenteni a nyomást, és arra is figyelni, hogy a kormányt ne fordítsa el a helyén. Most már az autókban van kormányrásegítés, ami sok rossz vezetési szokás kialakulásához is vezetett. A gumiabroncsok helyben forgása emberi tényező a kopás felgyorsításában.