Általánosságban elmondható, hogy egy normál gumiabroncs élettartama 4-5 év. 5 év elteltével, még akkor is, ha a futófelület kopása kicsi, ki kell cserélni, mert a futófelület gumija idővel öregszik, és sok kis repedés csak a defekt oka.
Az illetékes osztályok azonban még nem hoztak konkrét szabályokat a gumiabroncsok eltarthatóságára vonatkozóan, mivel a gumiabroncsok élettartama a különböző gumiabroncs-képletek, a különböző járműkörnyezetek és vezetési szokások szerint változik. Ezért nagyobb figyelmet kell fordítanunk vezetés közben. A gumiabroncsok öregedése is jel. Például a futófelület öregedési részeinek többsége a szélrészekből, például az oldalfalból vagy a vállból jelenik meg. A hosszú távú nap és az eső kis hurkokat okoz a gumi felületén. Ezek a repedések azt jelzik, hogy a gumiabroncs teherbírása és minősége ebben az időben mindkettő Már elkezdett csökkenni, és a defekt kockázatának csökkentése érdekében előzetesen cserélje ki.
Az öregedés mellett a gumiabroncsok természetes kopásnak is ki vannak téve. Ezért a gyár gumiabroncsai megjelölik a kopási korlátot az oldalfalon, mielőtt elhagynák a gyárat, jelezve a gumiabroncs valós idejű kopási állapotát. A kopás jelei nélküli gumiabroncsok esetében féknyeregeket is használhatunk a méréshez. Általában az 1,6 mm-nél kisebb hornymélységgel rendelkező gumiabroncsok már nem használhatók, mert a gumiabroncs vízelvezető teljesítménye és defektállósága ebben az időben jelentősen csökken. Ezen túlmenően, ha egy gumiabroncsot háromszor vagy négyszer javítottak, akkor javasoljuk, hogy ezt a gumiabroncsot nem vezető kerékre vagy hátsó kerékre cserélje, hogy csökkentse a defekt kockázatát.
Természetesen a gumiabroncs élettartama még mindig sok köze van ahhoz, hogy normálisan használják-e vagy sem. Először is biztosítanunk kell, hogy a gumiabroncs mindig a normál gumiabroncsnyomás alatt legyen, a túl alacsony vagy túl magas gumiabroncsnyomás el fogja temetni a gumiabroncs rejtett veszélyeit. Emlékeztetnem kell, hogy ne higgyen abban, amit a szemével lát, mert a legtöbb autó most cső nélküli, alacsony nyomású radiális gumiabroncsokkal van felszerelve. Néha kívülről kissé laposnak érezhetik magukat, de ez nem jelenti azt, hogy fel kell őketfújni. Professzionális gumiabroncsnyomás A műszer a gumiabroncs nyomásának kimutatására szolgáló módszer. Ezenkívül a gumiabroncs nyomásának vizsgálatakor hideg gumiabroncs állapotban kell lennie. Ha forró gumiabroncsról van szó, a mért értéket 0,3PA-val kell kivonni a pontosság érdekében.
Az autógumi élettartama közvetlenül kapcsolódik vezetőink és utasaink életéhez. Azt hiszem, mindenki tudja, milyen magas a kockázati tényező a gumiabroncs blowout vezetés közben. Függetlenül a gumiabroncs kifújásától, ha a gumiabroncs kopása komoly, akkor az is rossz tapadáshoz és az autó könnyű csúszásához vezet. Ezen túlmenően, amikor esik vagy havazik, az úton jegesedő út súlyosan veszélyezteti az életünket. Ezért a járművezetők többségének figyelmet kell fordítania rá.