A külföldi média statisztikái szerint 2022 első negyedévére a gumiabroncsok világpiaci ára átlagosan 15 százalékkal nőtt az elmúlt két évben (az áremelkedés egyes területeken ennél jóval magasabb), a szállítási idő pedig 2021 második fele óta fokozatosan nőtt. Várható volt, hogy az észak-amerikai kikötői zsúfoltság fokozatos javulásával 2022 tavaszán az abroncsárak stabilizálódni fognak, de az orosz-ukrán konfliktus és a globális járvány ismételten feltartóztatta az „inflexiót” pontja" a gumiabroncsok árának. Még a nagy gumiabroncs-kereskedők és -kiskereskedők is vakarják a kezüket az ilyen ingadozó upstream kínálattal szemben.
A közelmúltban a tengerentúli gumiabroncs-kereskedő RTL.lu felfedte a médiának, hogy egyre kevesebb a forgalomban lévő gumiabroncs a piacon. "A járvány, valamint az Oroszország és Ukrajna közötti konfliktus megnövelte az abroncsgyártás költségeit. Az emelkedő energiaárak felfelé lökték az ellátási lánc árait. A gumiabroncsok árai jelenleg sokkal magasabbak, mint 2020-ban voltak. A magasabb árak egyik negatív hatása, hogy kevesebb abroncs van a piacon."
Az abroncskínálat megszorítása az egyik legnagyobb fejfájás az észak-amerikai gumiabroncs-végpiacon. Ahogy az infláció folyamatosan növekszik, és egyre több fogyasztó dönt az alkatrészek cseréje mellett, hogy javítsa járművei teljesítményét, a gumiabroncsok vásárlása gyorsan növekszik, de a keresletet nem támasztja alá a tengerentúli abroncskészletek fogyása. A több gumiabroncsgyár leállása miatti kapacitáscsökkenés tovább növeli a tengerentúli kiskereskedelmi készletekre nehezedő nyomást. Főleg idén március közepe és vége óta a hazai gumiabroncsgyárak felfüggesztették a termelést, és egyes gumiabroncs-vállalkozások nem tudtak a tervezettnek megfelelően újraindítani a munkát, így az exportrendelések kiszállítása késik. A tengerentúlon számos tengerentúli gumiabroncs-vállalkozás leállította a termelést Oroszországban, a gumiabroncs-kapacitás csökkenése előre eldöntött kérdéssé vált.
A szállítási késések a kapacitás hirtelen csökkenését eredményezték, a tengerentúli készletek nyomása tovább nőtt – a kereslet meghaladja a kínálatot, a gumiabroncsok ára általában jelentősen emelkedett. Ez az oka annak, hogy sok tengerentúli gumiabroncs-gyártó cég azt állítja, hogy bár jelenleg nagy költségnyomás nehezedik rájuk, nagy kereslet mellett továbbra is magas profitot tudnak fenntartani.
Ahogy a cikk elején említettük, bár az elmúlt két évben átlagosan 15 százalékkal nőtt az abroncs ára, a tengerentúli piac növekedése ennél sokkal nagyobb volt, ha régiókra bontjuk. Az idei első negyedévben már egyetlen növekedés is elérte a 14 százalékot a fejgumi vállalkozásoknál, a keresletnövekedés mellett a szárnyalás költsége is az egyik oka.
Még akkor is, amikor a természetes gumi ára jóval szintje alatt volt, az Oroszország Ukrajnával vívott háborúja miatti energiaköltségek növekedése és az egyéb gumiabroncs-gyártási anyagok csökkenése miatt az abroncsgyártás költsége megugrott. Az orosz-ukrán háború okozta számos bizonytalanság különösen az oroszországi szintetikusgumi-ellátás fontos globális elosztóközpontjaként nagymértékben befolyásolta a szintetikus gumi kínálatát, ami nagyban befolyásolta a szintetikus gumi árát is.
Március közepe óta szinte minden második héten különböző mértékben emelkedik a szintetikus gumi ára. Ugyanez igaz a feketeszénre is, amely több mint 20 százalékkal, közel 10,000 jüan/tonnára nőtt Kína egyes részein. Ugyanakkor az idei év elején az ipari áram ára a tavalyi évhez képest, minden befolyásoló tényezőt egymásra vetve emelkedett, az abroncsárak trendje nem "rendült meg", egyes gumigyártók előrejelzése szerint a negyedikre negyedévében , gumiabroncs árak várhatóan tovább emelkedik 10 százalékkal .