Bár a város útviszonyai ma nagyon jók, az autó elkerülhetetlenül piszkos lesz, miután hosszú ideig vezette. Sok autótulajdonos minden héten elküldi autóját az autómosóba mosni. Természetesen az autómosás manapság nemcsak a test mosásáról szól, hanem a belső térről és a gumiabroncsokról is. Sok helyen a gumiabroncsokat az autó mosása után olajoznak, amelyet "gumiabroncs karbantartásnak" neveznek. A legtöbb autótulajdonos nagyon költséghatékonynak találja, és az autó mosása után további karbantartási szolgáltatásokat élvezhetnek. Idővel az autótulajdonosok fejlesztik ezt a gondolkodásmódot. Az autó mosása után fel kell alkalmaznia a gumiabroncsolajat. Ha nem alkalmazza, emlékeztetnie kell az autómosót, attól tartva, hogy ezt nem fogják kihasználni. Az ok, amiért az autómosók gumiabroncsolajat alkalmaznak a gumiabroncsokra, azt fogja mondani, hogy ez elsősorban a gumiabroncsokra védőfóliát helyez, hogy elkerülje a napfény és az ultraibolya sugarak károsodását a gumiabroncsokon! Az út menti autómosó üzletek azonban piszkos olajat használnak, amelyet általában hulladékmotorolajjal kevernek. Nemcsak nem sikerül jó eredményeket elérnie, hanem korrodálja a gumiabroncsokat és elválasztja őket a kerékagytól. Nagyon veszélyes.
1. Végezze el a négykerék beállítását és a gumiabroncs forgását
A normál útviszonyok között közlekedő járművek esetében ajánlatos 10 000 kilométerenként négykerék-összehangolást és gumiabroncs-cserét végezni. A gumiabroncs pozicionálási szögeinek és a gumiabroncsoknak a hosszú ideig nem elforgatott hibái helytelen rendellenességek és rendellenes futófelület kopást okozhatnak.
2. Gyakran ellenőrizze a légnyomást
A gumiabroncs karbantartása magában foglalja a légnyomás rendszeres ellenőrzését is. A megadott légnyomást meghaladó gumiabroncsok jelentősen csökkentik a gumiabroncsok használatát, míg a megadott légnyomás alatti gumiabroncsok jet lagot, nehéz kormányzást vagy nehéz kormányzást okoznak, és csökkentik a gumiabroncsok élettartamát. .
3. Mindig figyeljen a jelölővonalra
A gumiabroncs kopási jele a gumiabroncs minden fő lefolyó horonyában található, és egy trapéz keresztmetszetű gumi főnök. Ha a gumiabroncs mintázata a kopási jel szintjéig kopott, a gumiabroncsot ki kell cserélni. Az esős évszakban annak érdekében, hogy a jármű ne essen meg vízzel az úton, a gumiabroncs mintázatának mélységét 3 mm felett kell tartani.
4. Ellenőrizze a gumiabroncs állapotát
Időről időre ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy megtudja, vannak-e dudorok, repedések, vágások, körmök, szelepgumi öregedés és rendellenes gumiabroncs-kopás a lehető leghamarabb. Különös figyelmet kell fordítani a gumiabroncs futófelületének és a gumiabroncs élének kopásának ellenőrzésére, amelyet a rossz pozicionálás vagy a rendellenes gumiabroncsnyomás okozhat.
5. Az új gumiabroncsokat az első vagy hátsó kerekekre kell helyezni?
Jelenleg a mainstream háztartási járművek elsőkerék-meghajtású struktúrát alkalmaznak. Az első kerekek felelősek a vezetésért és a kormányzásért, és az első kerekek ellenállnak a fékerő több mint 70% -ának. Ezért normál körülmények között az első kerekek kopása súlyosabb lesz, mint a hátsó kerekek, ami defektet okoz. A valószínűség is nagyobb. Amint az első gumiabroncs felrobban, a jármű kormányzása érintett lesz, és könnyen elveszítheti az irányítást, és borulási balesetet okozhat. Tehát a legtöbb ember úgy dönt, hogy új gumiabroncsokat telepít az első tengelyre. A hátsó gumiabroncsok fő veszélye nem a defekt, hanem a jármű csúszása és pöccintése. A hátsó kerekek tapadásának elvesztése a túltartóztatás egyik fő oka. A nagyobb kopású régi gumiabroncsok nyilvánvalóan nagyobb valószínűséggel veszítik el a tapadást.
6. Hogyan mutathatom meg a defekt irányát?
Első gumiabroncs defekt: Ügyeljen arra, hogy szorosan tartsa a kormánykereket, állítsa be az autó elejét, legyen gyengéd, ne nyomja meg többször a kormányt, nem is beszélve a fékek becsapódásáról, várjon, amíg a jármű sebessége fokozatosan lelassul, majd enyhén nyomja meg a kormányt, majd figyelmeztető háromszöget felállít az autó mögött , A másodlagos balesetek elkerülése érdekében.
Hátsó gumiabroncs defekt: Az autó instabil állapotban lesz, enyhe erőt generálva, hogy az autó a defekt oldala felé hajoljon. Ebben az időben az autót lassan meg kell állítani az olaj és a fogaskerekek csökkentésével. Itt szeretnénk hangsúlyozni, hogy az első gumiabroncs-kitöréstől való különbség az, hogy mivel a hátsó keréknek nincs vezérlő funkciója, és az általános autó hátsó kerekének súlya viszonylag alacsony, a hátsó gumiabroncs kitörése nem túl veszélyes, csak tartsa. Csak stabilizálja a kormányt.
Ne feledje, hogy soha ne lépjen a fékre, ha defektje van. Ez megkönnyíti az autó számára, hogy elveszítse egyensúlyát, ami még veszélyesebb.