A jól ismert gumiabroncs-gyártó cégek európai gyárai leállnak

A gazdasági visszaesés és az energiahiány miatt az európai gumiabroncsgyárak katasztrófával néznek szembe, a jól ismert gumiabroncsgyárakat pedig bezárták.
A legfrissebb Melksham (Egyesült Királyság) hírei szerint a Goodyear megkezdte a Cooper Tyres melkshami motorkerékpár- és versenyabroncs-gyárának bezárását, és várhatóan 2023 végére teljesen leállítja a termelést. A jelentések szerint a bezárás oka a gazdasági környezet visszaesése, a bezárás pedig mintegy 350 munkavállalót érint.
Az aggodalomra ad okot, hogy az üzem európai központjában lévő technológiai központja is érintett lesz-e.
A leállás bejelentésével kapcsolatban Gavin Champion, az üzem humánerőforrás-igazgatója a következőket mondta: "A melkshami telephelyünk már jó ideje próbál versenyképes maradni, és mindenki az üzemben Minden alkalmazott keményen dolgozik, hogy a gyár egy ideig működjön. A jelenlegi üzleti környezetben azonban a gyár egyre több kihívással néz szembe."
Emellett azt is hangsúlyozta, hogy a gyár bezárása "konzultációt is igényel a gyár dolgozóinak képviselőivel. Továbbra is teljes mértékben elkötelezettek vagyunk a felelősségteljes és tisztességes fellépés mellett, és megfelelő támogatást nyújtunk minden érintett személynek".
A melkshami gumiabroncsgyár bezárása mellett a Goodyear azt tervezi, hogy fokozatosan megszünteti az Avon és Cooper versenyprogramokat, a Cooper Európai Technológiai Központot (ETC), az anyaggal kapcsolatos programokat és a back office pozíciókat.
Egy másik nagy horderejű probléma, hogy Cooper nemrég újította meg versenyabroncs-szállítási szerződését az FIA rali-világbajnokságával és rali Európa-bajnokságával a következő három szezonra. A nemzetközi versenysorozatot 2014 óta szervizelő Cooper a terepjáró világbajnokságon az újramárkázott RX1 premier versenyautót, valamint az új, teljesen elektromos RX2e versenyautót, valamint az RX1 és RX3 pályákat szolgálja majd ki. Off-Road Európa-bajnokság.
Mindezeket a gumiabroncsokat a melkshami gyárban gyártják. Nem világos, hogy ezeknek az abroncsoknak a gyártása hová költözik, de a Goodyear a németországi Hanau-i gyárában gyárt versenyabroncsokat GT-hez és tartós versenyekhez.
Ami a többi gumiabroncs-üzletágat illeti, a hírek szerint 2020 elején a járvány sújtotta Cooper megkezdte az autók és kisteherautó-abroncsok gyártásának áthelyezését a szerbiai Krusevac-i üzembe. Az üzem azóta működik, hogy a Cooper 1997-ben felvásárolta az Avon Rubber PLC-t.
A melkshami üzem bezárása nem az első, és biztosan nem is az utolsó. A Goodyear már az idei év második negyedévére vonatkozó eredményjelentésében megemlítette, hogy bezárja az általa "redundáns" Americas Cooper gumiabroncs-raktár elosztó központot, és a Cooper gumiabroncsok integrációja részeként csökkenti a "kettőzött globális" vezetői személyzet."
A Goodyear akkor azt mondta, hogy a terv körülbelül 490 elbocsátást von maga után a vállalat létesítményeiben világszerte, a korábban bejelentett szinergiatervek, a megvalósítási költségek és a készpénzracionalizálási kifizetések becslései alapján.
Talán régóta szerepel a Goodyear tervében a Cooper angliai gyárának bezárása, de megemlítette azokat az akadályokat is, amelyeket az európai gazdasági környezet okoz a gumiabroncsok további működésében, ami jelenleg minden európai gumigyárat érint. Cooper Gumiabroncsgyár A leállás nagy valószínűsége csak az előzménye az európai gyártókapacitás stagnálásának...