Miért nem cserélsz le egy gumit?

Könnyen lefolyik, ha a minták keverednek
A gumiabroncs mintázata nem csak közvetlenül befolyásolja a gumiabroncs hőelvezetését és vízelvezetési teljesítményét, hanem kapcsolódik a kezelhetőséghez, a csendes teljesítményhez, a kényelmi teljesítményhez és a gumiabroncs legfontosabb biztonsági teljesítményéhez is! Ha csak egy gumiabroncsot cserélnek ki, és egy teljesen más mintájú abroncsot cserélnek, akkor a vegyes mintázat a jármű fékezési és tapadási teljesítményének csökkenését okozza. Főleg a napi hirtelen fékezéskor az inkonzisztens minták miatt könnyen eltérhet a jármű, ezért nagyon veszélyes.
Ráadásul az eltérő mintázat miatt teljesítménye nedves fékezésben és kezelhetőségben is jelentősen eltér. Az inkonzisztens nedves teljesítmény a gumiabroncsok kiegyensúlyozatlan tapadását okozza, esős napokon növeli az oldalcsúszás kockázatát, és esős napokon a jármű felborulását is okozhatja. Ezért a gumiabroncsok cseréjénél ugyanazon a tengelyen azonos mintájú gumiabroncsokat kell használni.
A tolatás kívül-belül nagyon veszélyes
Ügyeljen az oldalfalon található két angol "inside" és "outside" feliratra. Mivel a jelenlegi abroncsok többsége aszimmetrikus mintázatú, ezért a beszerelésnél ügyeljen a belsőre és a külsőre, valamint ügyeljen az abroncs beépítési irányára.
Jelenleg a piacon egyre több mintázat aszimmetrikus, vagyis a futófelület bal és jobb oldalán lévő minták eltérő formájúak. Az aszimmetrikus mintázat egyik előnye, hogy kanyarodáskor növeli a külső minta leszállónyomását, ami nagymértékben javítja a nagysebességű fordulási teljesítményt és kiegészíti a külső minta kopásállóságát.
Ha a belső és a külső oldalt helytelenül szerelik fel, ami inkonzisztens mintairányokat eredményez, az abroncsok fokozott kopását okozza vezetés közben, ami a gumiabroncs részleges kopását eredményezi. Ezenkívül az aszimmetrikus futófelület-mintázat külső futófelület-kialakítása által biztosított irányítási teljesítményt nem lehet hatékonyan kifejteni a fordított beszerelés miatt; a fordított mintázat szintén csökkenti a gumiabroncs futófelületének tapadási teljesítményét, ami a jármű elmozdulását okozza. Ezért a fordított minták telepítésének kára akkora, mint az ugyanazon a tengelyen lévő különböző mintáké.
Egyes egyvezetős mintázatú gumiabroncsok nem jelzik a belsőt és a külsőt az oldalfalon, hanem nyilak jelzik a gördülési irányt az oldalfalon, és a beszerelési hiba elkerülhető a nyíl megtalálásával.
Telepítési tabuk, amelyeket szem előtt kell tartani
Az azonos márkájú, azonos mintájú és azonos specifikációjú abroncsok beszerelési szabályain túl arra is figyelni kell, hogy vannak-e MO, RP és DT speciális jelöléssel ellátott gumiabroncsok a gumiabroncsok oldalfalán. cseréletlen gumik a koaxiális abroncsokban. Ezek a speciális jelölések gyakran egyes gumiabroncsmárkák egyedi abroncsjegyei, vagy az eredeti logó, és mintáik általában különlegesek, így nem keverhetők a hagyományos gumiabroncsokkal. Az összes abroncsot csak együtt, vagy legalább koaxiálisan lehet cserélni, de külön-külön egyáltalán nem.
A gumiabroncsok felszerelése előtt az abroncsmunkásnak szigorúan be kell tartania a dinamikus egyensúlyt, mielőtt az új gumiabroncsokat a járműre felszereli. A felfújási szakaszban a normál légnyomásnak megfelelően kell felfújni, hogy a gumiabroncsok nyomása normális legyen. Végül emlékeztesse az ügyfeleket a napi sebességkorlátozásra a gumiabroncs-besorolás szerint, hogy biztosítsa jövőbeli vezetési biztonságát.
A gumiabroncs beszerelése nem csak a felszerelésről szól. Felszerelés előtt olvassa el az oldalfalakon található műszaki adatokat, hogy a tulajdonosnak megfelelő gumiabroncsokat szereljen fel. Az új gumiabroncsokat is megfelelően kell felszerelni, hogy elkerülje a későbbi problémákat!