Az abroncsminőségek és -rétegek azok a specifikus szilárdsági jelek, amelyek arra utalnak, hogy az abroncs a tényleges használati körülmények között elviseli a maximális terhelést. Nem feltétlenül jelenti a kendőréteg tényleges rétegeinek számát.
Valójában a teherautó gumiabroncsának oldalfalán az abroncs specifikációján és méretén túl az abroncsrétegek számát is fel kell tüntetni. Ez azért van, mert fontos mutatója a gumiabroncsok szilárdságának, és óriási hatással van a gumiabroncsok teljesítményére.
Az abroncs gumirétegének névleges rétegszáma nem egyezik meg pontosan a tényleges rétegszámmal. A rétegszám a nagy szilárdságú anyagkábelből készült abroncsokra vonatkozik, teherbírása megegyezik a pamutszálból készült gumiabroncsrétegekkel. szám.
A gumiabroncs rétege egy bizonyos mértékig képviseli a gumiabroncs szilárdságát. Ez elsősorban annak tudható be, hogy először pamutzsinórt használtak a szövetváz zsinór előállításához, és azóta a nemzetközi gyakorlat az, hogy a pamut zsinórréteget használták viszonyítási alapként az abroncsrétegek számának jelzésére. A különböző szintű gumiabroncsok eltérő teherbírásúak. Az 1. szint 1 réteg pamutzsinór, a 18. szint pedig 18 réteg pamutzsinór szilárdságát jelenti. A különböző rétegű gumiabroncsok eltérő légnyomásszabványokkal rendelkeznek. Ha erőszakosan összekeverik, akkor a légnyomás inkonzisztens lesz, és az abroncsok deformációja is eltérő lesz. Könnyű veszélyesnek lenni nagy terhelésű és nagy sebességű vezetés közben.
Bár minél magasabb a gumiabroncs szintje, annál nagyobb a gumiabroncs szilárdsága és erősebb a nagy teherbírású ellenállása, nem alkalmas minden autó- és járműigényre, és a szintek túlzott követése kontraproduktív lesz.
Az abroncsok, mint az autó fontos részei, túl sok tudást tartalmaznak, amelyet meg kell értenünk és tanulnunk kell. Az eltérő specifikációk gyakran hatalmas különbségeket jelentenek a gumiabroncsok teljesítményében.