1. Bizonyos terhelési és vezetési körülmények között a targonca gumiabroncsok fejlesztése megfelelő gumiabroncsnyomással rendelkezik. Ha a gumiabroncs nyomása alacsonyabb, mint az iparági szabványérték, a gumiabroncs radiális deformációja növekedhet. A hajlítás túlzott használata mindkét oldalon a gumiabroncs koronáját mindkét oldalon földelik, az oldalfal belső fala összenyomódik, és az oldalfal külső fala kinyúlik, ami a kínai gumiabroncs-kábel deformációját eredményezi. A hatás nagyobb, és a stressz váltakozik. Az időszakos kompressziós deformáció felgyorsítja a kábel fáradtsági károsodását, ami növeli a gumiabroncs rétegei közötti relatív csúszást és a gumiabroncs és a talaj munkakörnyezet közötti gazdasági fejlettségi szintet. A fő súrlódási problémák elemzése által generált hő tovább növekszik. A különböző hőmérsékletváltozások használata jelentősen növeli a költségeket és hatékonyan csökkenti a gumi szakítószilárdságát. A kábel laza és részben delamináló. Amikor akadályokba ütköznek, maguk a diákok is defektet tapasztalnak, amikor súlyosan érintik őket. A gumiabroncs futófelületének süllyesztett része könnyen beágyazható az útfelület körmébe és köveibe, mechanikai sérülést okozva. A hasított test gördülési ellenállás-elemzése növelhető az üzemanyag-fogyasztás növelésével. Az egyenetlen futófelületi nyomás a futófelület súlyos kopását okozza, ami "áthidaló hatást" okoz, és a futófelület szaggatott vagy hullámos. A vizsgálati módszer kutatási eredményei azt mutatják, hogy ha a gumiabroncs-vállalat légnyomása nem lehet alacsonyabb, mint a más iparágak által kifejlesztett standard érték 20-25% -a, az üzemanyag-fogyasztás ennek megfelelően 20% -kal nő. Ha a gumiabroncs nyomása magasabb, mint az iparági szabványérték, a gumiabroncs és az útfelület közötti közvetett érintkezésben lévő építési terület tovább csökken, az egységenkénti kezelési terület terhelése nő, és a gumiabroncs koronájának közepén a kopási probléma növekedni fog. A gumiabroncs kábel túlfeszített, a hasított kábel stressze nagyobb lesz, és felgyorsíthatjuk a kábelfáradási probléma elemzését és kutatási folyamatát, ami a kábel törését okozza, ami súlyosan befolyásolja a gumiabroncs fejlődését és a korai szúrásokat.
2. Bizonyos terhelés és gumiabroncsnyomás esetén a jármű sebességének növekedésével a gumiabroncs deformációs frekvenciája, a hasított test rezgése, a gumiabroncs kerületi és oldalsó deformációja (statikus hullámokat képez) növekedni fog, és az egységidőnkénti súrlódás által generált hő is növekedni fog.
3. Bizonyos gumiabroncsnyomás esetén a gumiabroncs túlterhelési problémája növeli a gumiabroncs elhajlását és deformációját, és a kábel és a kábel feszültsége tovább fejlődik és nagyobb lesz, ami könnyen okozhatja az oldalfal kábelének törését, laza és delaminálását a zsinóron, és a hasított vezeték Az erő több lesz, mint egy rendszerszerkezet kialakítása. Különböző stresszt és gumiabroncs-földelési munkát és életnyomást kaphatunk a diákok számára, a keletkező hő hatékonyan növelhető, a hasított test hőmérséklet-szabályozó szintje jelentősen megnő, és csökkent az információkezelési innováció szállításának képessége. Ugyanakkor a váll és a talaj közötti érintkezés komoly kopást is okozhat, különösen akkor, ha különböző akadályokkal találkozunk, még egy ilyen kis kő is okozhatja a korona kitörését.
4. A szilárd gumiabroncs-gyártók útviszonyai szintén nagy fejlesztési hatással vannak a gumiabroncsok élettartamára, ami befolyásolja a vállalat targoncakocsiinak gumiabroncsai és a talaj és a gumiabroncsok dinamikus rendszerterhelése közötti súrlódást.
5. A magas hőmérsékletű környezet csökkenti a kínai gumi törési szilárdságát, nyúlását és keménységét, így a gumi és a kábel ragasztási szilárdsága tovább csökken, és a gumi öregedése felgyorsul. A magas hőmérsékletű gumiabroncsok, különösen egy öregedő gumiabroncs kínában, amikor megcsúszik vagy átfordul az akadályokon, könnyen elszakad a koronaminta. Az oldalfal gumijának öregedése miatt, amely befolyásolja a repedések kialakulását, az oldalfal súlyosan deformálódik, és a gumiabroncs kábele elkülönül a gumitól. Miután a gumiabroncs hirtelen környezeti terhelésekkel találkozik, nagyon valószínű, hogy nem fordul elő defekt.
6. A gumiabroncs-vállalatokat a kínai zsír- és savbázisú anyagok korrodálják, és hosszú ideig magas hőmérsékletnek vannak kitéve, a gumiabroncsok fizikai és kémiai rendszerének teljesítménye megváltozik, a teherhordó irányítási kapacitás jelentősen javítható és csökkenthető, és a gumiabroncsok használat közben hajlamosak felrobbanni. Ezenkívül az olajjal korrodált gumiabroncsok a tömítőréteg leesnek, a futófelület kicsi, és a gumi és a beton leesik, és a gumiabroncs kábele és a gumi elválik. Mivel a rendszertapasz nem kompatibilis az olajos gumival, még akkor is, ha a kínai gumiabroncs károsodásának hatása kicsi, elveszíti az önjavítás lehetőségét is.
7. Az első és hátsó tengelyek terheléselosztása, a hajtókerekek és a kormánykerekek munka- és fejlesztési jellemzői, valamint az útkezelési feltételek különbsége miatt a gumiabroncs kopáskutatási állapotára vonatkozó információk következetlenek. Ha ugyanaz a tengely ugyanazon gyár mindkét oldalán, ugyanaz a termékméret, szerkezet, a minőség és a gumiabroncs mintázata felgyorsítja a gumiabroncs kopását.