Jelenleg nincs szabvány a gumiabroncsok lejárati idejének meghatározására a világon, mivel az egyes gumiabroncsok sérülése számos tényezőtől függ, mint például a hőmérséklet, a terhelés, a guminyomás, a sebesség, és még az útviszonyok is, amelyeken a gumiabroncsokat használják. .
Ezért meglehetősen pontatlan azt feltételezni, hogy a gumiabroncsokat csak 2-3 évig tárolták a lejáratuk előtt, különösen akkor, ha ezek a gumiabroncsok jól meg vannak őrizve, és a fent említett tényezők egyike sem befolyásolja őket.
A British Rubber Manufacturers Association kifejezetten azt tanácsolja, hogy ne szereljenek fel 6 évnél hosszabb ideig raktáron lévő új gumiabroncsokat, és előírja, hogy minden, a gyártástól számított 10 évnél régebbi gumiabroncsot ártalmatlanítani kell, függetlenül attól, hogy használt vagy nem használt.
A Michelin azonban úgy véli, hogy a gumiabroncsok nem olyan hajlamosak a tönkremenetelre, mint a gyümölcsök, és az abroncs "lejárati idejét" attól a pillanattól kell számítani, amikor felszerelik az autóra, nem a gyártás időpontjától. Mivel a gumiabroncsokat csak beszereléskor és használatkor befolyásolják a fent említett tényezők, elhasználódnak, de tároláskor nem.
A gumiabroncsokat nulla terhelés és nulla légnyomás mellett tárolják, de járműre szerelik őket, és ki vannak téve a légnyomásnak és a vezetési hatásoknak (fékezés és gyorsulás, nagy sebesség, egyenetlen utak, éles tárgyak, nehéz tárgyak, változó időjárási és hőmérsékleti viszonyok) stb. .), ezek a tényezők nagyobb hatással vannak a gumiabroncsokra. Például még álló jármű esetén is a gumiabroncsoknak el kell viselniük magának a járműnek a súlyát.
Az Európai Gumiabroncs- és Felnitechnológiai Szervezet (ETRTO) azt javasolja, hogy a gumiabroncsokat 35 fokot meg nem haladó hőmérsékleten tárolják. Egy Szaúd-Arábiában végzett tanulmány kimutatta, hogy az 50 fokon tárolt gumiabroncsok kétszer olyan gyorsan öregszenek, mint a 40 fokon tároltak, és négyszer gyorsabban, mint a 30 fokon tároltak.
