① Bizonyos terhelés és vezetési körülmények között a' targonca gumiabroncsai megfelelő gumiabroncsnyomással rendelkeznek. Ha a gumiabroncs nyomása alacsonyabb, mint a normál érték, a gumiabroncsok radiális deformációja megnő, és mindkét oldalon túlzott elhajlás lép fel, így az abroncskorona mindkét oldala földelt lesz. Az oldalfal belső fala összenyomódik, az oldalfal külső fala megfeszül, és a vázban lévő zsinórok nagyobb deformációt és váltakozó feszültséget okoznak. Az időszakos kompressziós deformáció felgyorsítja a zsinór kifáradási károsodását, növeli a gumiabroncs réteg és a gumiabroncs és a talaj közötti relatív csúszását, növeli a súrlódásból származó hőt, és jelentősen megnöveli a gumiabroncs hőmérsékletét, ami csökkenti a gumi szakítószilárdságát. . , A zsinór meglazult és részben levál, és a gumiabroncs szétreped, ha akadályba ütközik és ütközik. A futófelületre nehezedő egyenetlen nyomás komoly kopást okoz a vállakon, ami"hídhatást" eredményez, és a futófelület fogazott vagy hullámos. A gumiabroncs futófelület-mélyedései könnyen beágyazhatók az útszegekbe és kövekbe, mechanikai sérüléseket okozva. Növekszik a szövetváz gördülési ellenállása, és nő az üzemanyag-fogyasztás. A tesztek kimutatták, hogy ha a gumiabroncs nyomása alacsonyabb, mint a normál érték 20-25%-a, az üzemanyag-fogyasztás ennek megfelelően 20%-kal nő. Ha a gumiabroncs nyomása magasabb, mint a normál érték, a gumiabroncs korona közepe földelődik, csökken az abroncs és az útfelület érintkezési felülete, nő az egységnyi területre jutó terhelés, és a gumiabroncs korona közepe kopik. növeli. A gumiabroncs zsinórja túlfeszül, a szövetváz feszültsége növekszik, és a kord kifáradási folyamata felgyorsul, ami a zsinór elszakadását okozza, aminek következtében a gumiabroncs korán szétreped.
② Egy bizonyos terhelés és abroncsnyomás mellett nő a jármű sebessége, a gumiabroncs deformációs gyakorisága, a szövetváz vibrációja, valamint a gumiabroncs kerületi és oldalirányú torzulása (statikus hullámot képezve), és ennek megfelelően nő a súrlódásból származó hő egységnyi idő növekszik. Csökken a gumiabroncs munkateljesítménye, sőt a rétegrepedés és a futófelület lehámlás jelensége is fellép, ami felgyorsítja az abroncs kopását, tönkremenetelét.
③ Egy bizonyos gumiabroncsnyomás mellett a gumiabroncs túlterhelése növeli az elhajlást és a deformációt, valamint a zsinór és a zsinór feszültsége megnő, ami miatt a zsinór az oldalfalánál könnyen megszakad, meglazul és elválik, valamint a zsinór ereje. a hasított zsinór lecsökken. A tervezési megengedett igénybevételt és a gumiabroncs talajnyomását túllépve nő a keletkező hő, nő a váz hőmérséklete, csökken a teherbíró képessége. Ugyanakkor kopás lép fel a gumiabroncs vállának és a talajjal való érintkezése miatt, különösen akadályokba ütközéskor, még egy kis kő is az abroncskorona szétrepedését okozza. A gyakorlat bebizonyította, hogy kanyarodás és egyenetlen utakon való haladás esetén, amikor a gumiabroncs terhelése meghaladja a 20%-ot, a futásteljesítmény 35%-kal csökken; ha meghaladja az 50%-ot, akkor 59%-kal lerövidül; ha ez meghaladja az 1-szeres értéket, a futásteljesítmény több mint 80%-kal csökken.
④ Az útviszonyok is nagyban befolyásolják a gumiabroncs élettartamát. Befolyásolja a gumiabroncs és a talaj közötti súrlódást, valamint a gumiabroncs dinamikus terhelését.
⑤ A magas hőmérséklet csökkenti a gumi szakítószilárdságát, nyúlását és keménységét, csökkenti a gumi és a zsinór közötti tapadási szilárdságot, és felgyorsítja a gumi öregedését. Magas hőmérsékletű gumiabroncsoknál, különösen az öregedő gumiabroncsoknál, amikor oldalcsúszás vagy felborulás akadályok lépnek fel, könnyen elszakadhat a koronamintázat. Az oldalfal gumi elöregedése miatt repedések és az oldalfal súlyos deformációja a karkaszzsinór és a gumi szétválását eredményezi. Ha az abroncs helyileg hirtelen terhelésnek van kitéve, valószínűleg defektet okoz.
⑥ Ha az abroncsot hosszú ideig korrodálja a zsír, a sav-bázis anyagok és a magas hőmérséklet, a gumiabroncs fizikai és kémiai tulajdonságai megváltoznak, teherbíró képessége nagymértékben csökken, és a gumiabroncs használat közben könnyen szétreped. . Ezenkívül az olaj által korrodált abroncsok leválhatnak a légzáró rétegről, egy kis gumifelület a gumiabroncs szájánál, valamint a vázzsinór és a gumi leválhat. Mivel a tapasz nem lehet kompatibilis az olajtartalmú gumival, még akkor sem, ha a gumiabroncs sérülése kicsi, a javítás lehetősége elvész.
⑦ Az első és a hátsó tengely eltérő terheléseloszlása, a hajtott kerekek és kormánykerekek eltérő működési jellemzői, valamint az útviszonyok eltérősége miatt a gumiabroncsok kopási viszonyai nem következetesek. Ha ugyanannak a tengelynek a két oldalát nem azonos gyári, azonos méretű, szerkezetű, szint és mintázatú abroncsokra cseréljük, az felgyorsítja az abroncsok kopását.
⑧ Használat közben, ha'nem ügyel az ésszerű elhelyezésre és a szabályos forgatásra, ami egyenetlen terhelést eredményez az abroncsokon, az a gumiabroncsok kopását is felgyorsítja.